1 范圍

      本標準規(guī)定了有軌電車在道路上的交通組織與交通渠化、交通信號與安全設施設置、交通信號優(yōu)先通行控制、交叉口信號設備交互接口規(guī)范、通行與安全效益評估等要求。

      本標準適用于道路上設有專用車道的有軌電車通行組織，與機動車混行的有軌電車通行組織可參照執(zhí)行。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 5768.2 道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志

      GB 5768.3 道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線

      GB 14886 道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范

      GB/T 31418 道路交通信號控制系統(tǒng)術語

      GB 50688 城市道路交通設施設計規(guī)范

      GB 50763 無障礙設計規(guī)范

      GB/T 50833 城市軌道交通工程基本術語標準

      CJJ 69 城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范

      CJJ 152 城市道路交叉口設計規(guī)程

      GA/T 527.1 道路交通信號控制方式 第1部分：通用技術條件

3 術語和定義

      GB/T 31418、GB/T 50833界定的術語和定義適用于本文件。

4 交通組織與交通渠化

4.1 基本原則

4.1.1 有軌電車沿線交通組織與交通渠化應符合有軌電車線網規(guī)劃設計以及道路交通設計。

4.1.2 有軌電車運行路段宜設置有軌電車專用車道。設置專用車道的宜設置隔離設施，隔離設施應符合GB 50688的規(guī)定。

4.1.3 有軌電車沿線進出站通道應按照GB50763設置無障礙設施。

4.2 交叉口

4.2.1 一般要求

4.2.1.1 交叉口交通組織與交通渠化應滿足有軌電車通行需求，并符合CJJ152的規(guī)定。

4.2.1.2 交叉口視距三角形范圍內，不得有影響有軌電車駕駛人及其他機動車駕駛人視線的物體。

4.2.1.3 有軌電車通過交叉口的速度應綜合考慮線路、車輛安全運行、駕駛人瞭望及制動距離的影響，有軌電車通過交叉口應減速慢行，確保安全通過。

4.2.1.4 交叉口的行人過街交通組織宜優(yōu)先采用立體過街方式。采用平面過街方式時，宜設置行人過街安全島，并符合GB5768.3的規(guī)定。

4.2.1.5 交叉口有軌電車車輛限界范圍內應施劃黃色網狀線。

4.2.2 通行方式

      有軌電車在交叉口范圍內的常見通行方式如下：

      a）路中通行：包括路中直行、路中左轉和路中右轉，參見附錄A中圖A.1和圖A.2；

      b）路側通行：包括路側直行、路側左轉和路側右轉，參見圖A.3和圖A.4；

      c）路中-路側通行：包括路中-路側左轉和路中-路側右轉，參見圖A.5。

4.2.3 路中通行

4.2.3.1 有軌電車路中通行的交叉口，不宜通過壓縮中央分隔帶的方式增加左轉專用車道。

4.2.3.2 有軌電車在路中轉彎且交叉口未設置機動車掉頭信號相位時，在沖突方向設置禁止掉頭標志和禁止掉頭標線，禁止本方向機動車掉頭，參見附錄B中圖B.10。

4.2.3.3 相交道路設置左彎待轉區(qū)時，其前端的停止線與有軌電車通行區(qū)之間的距離d1應不小于6m，見圖1。

圖1 左彎待轉區(qū)設置示意圖

4.2.3.4 當行人過街安全島緊靠有軌電車軌道設置時，其與有軌電車車輛限界之間的距離d2應不小于0.5m，見圖2。

圖2 行人過街安全島及行人禁止駐足區(qū)設置示意圖

4.2.3.5 有軌電車通行區(qū)與人行橫道相交的區(qū)域應設置行人禁止駐足區(qū)，見圖2。

4.2.4 路側通行

4.2.4.1 有軌電車路側通行的交叉口，不宜通過展寬進口道的方式增加右轉專用車道。

4.2.4.2 有軌電車路側通行時，應對右轉機動車和非機動車進行控制，避免與有軌電車沖突。

4.2.4.3 有軌電車路側直行時，應避免有軌電車通行區(qū)與相交道路的人行橫道線相交，應保證至少1m的安全距離。

4.2.4.4 應避免有軌電車通行區(qū)與進口道的機動車停止線、非機動車停止線相交，有軌電車通行區(qū)與停止線之間的距離d3應不小于6m，見圖3。

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